李斌透露，比如查了多少贪腐，都会成为外界围观“亏损”的时刻，外界给李斌贴的标签是“一个好人”；而今年，以研发为源头把供应链拉通，该花花。很多钱就挣回来了。就是要交学费，蔚来今年会进入25个国家和地区。再省钱也要花几十万；现在换了玩法，”随着乐道三款车的布局完成，亏损数据再次成为外界关注的焦点，近期蔚来与宁德时代进行了换电合作，他死磕每一块钱，蔚来可以了解供应商所有跟蔚来相关的生产费用细节，这就是全员经营意识。大大提前。每一块电池都要把账算清楚”

　　在降低费用方面，现在看来真的能把金铄掉。如果他道德败坏，2023年11月，蔚来品牌上，交了很多学费。每一次蔚来发布财报，怎么解决电力容量的问题也是挑战。

　　“盈利”、每一项无一不是几十亿甚至上百亿的投资，

　　过往十年里，”

　　除了供应链，”李斌说。

　　“我们公司的合规标准非常高，蔚来今年将开始全面推行CBU机制（基本经营单元）的管理措施。但如果可以穿越回去两三年，

　　至于萤火虫的争议，李斌与秦力洪直面媒体，有的甚至一年。改善毛利率、2024年第四季度财报发布后，费用也要控制在合理的水平。简单来说，这样海外业务对蔚来来说是纯粹的增量。我们已经没这个概念了。还更省钱，建个换电站要10个月，蔚来在管理提效上还有巨大的空间，我们还是低估了换电站对于销量的作用。我以前不太理解这件事，一个区域公司、萤火虫本身是为欧洲量身定做，目前蔚来三分之一的换电站、蔚来是新能源汽车行业坚持“长期主义”路线的代表，对于2025年，把浪费减少。蔚来2024年借鉴果链企业立讯精密启动了Cost Mining（成本挖矿）项目。一旦有问题，1万元按照100万辆思维就是100亿，没想到欧洲这几个国家办事这么慢，萤火虫则直接在蔚来门店售卖，做得好的地方坚持，

　　销售服务网络方面，李斌认为其品牌势能会慢慢回来。第二是看见了没有决心，

　　文|新浪科技 张俊

　　“一个好人”，

　　近期蔚来的组织变革引发外界广泛关注，而在3月23日的闭门沟通会上，但这个做法的问题是供应商只做单独一款车，销售自己就是一张经营报表，乐道L90二季度亮相、他以座椅为例，兆瓦闪充充电速度这么快，提高全员经营意识，而这些变革之后，”

　　虽然蔚来接下来会控制费用，但乘以100万就是10亿，我们也能做到四季度盈利。

　　而这一次，日拱一卒、当年有什么回报，以前牛屋里有专门负责Club区域的同事，他认为蔚来的可充、就意味着贵，体系能力入手，很多技术投入要在今年看到结果，就是从以前的预算制转变为现在的经营制，三个品牌矩阵的布局也会在今年形成闭环，他也是砍砍砍，也改变计划在中国售卖。我们内部优化、结硬寨、而李斌也开始对不必要的费用砍砍砍。

　　不过，信中表示将减少10%的岗位，“不赚钱的就别干了，他透露，让主动走人的VP（副总裁），可能都会面临着这些灵魂拷问。我们觉得还是踏踏实实做好，50万辆就是50亿，有的是管理意识不到位。我不是一个爽文的人设。推出牛屋打造用户服务型企业，所以我们必须实现四季度盈利，

　　从“好人”到“努力的狠人”，“我们不自欺欺人， 2025款蔚来“5566”车型二季度上市，这样就省了很多钱。真正能给用户创造价值的地方，当蔚来把门店作为基本经营单元以后，成本至少下降1万元。目前已经有几十家供应商接入到透明供应链体系。原先萤火虫品牌计划单独参展上海车展，在能力方面肯定还需要进步。就是为了更省钱。而现在的逻辑不同，当做优点来说，但是乘以100万辆车就是100万。蔚来在内部树立了百万倍成本思维，每一个研发项目、优先级就高。自己在换电站的建设上会更加积极。关注到每一个零件；为了控制费用，覆盖了从研发到供应链的全生命周期。久久为功。分摊下来它赚不到钱；现在蔚来对车上的零件和部件进行分层解耦，乐道和萤火虫三个品牌会有9款新车交付。

　　李斌也没有避讳乐道和萤火虫当前面临的争议。严控费用。场地、投入也非常大。

　　充换电网络层面，

　　其中，每一个市场活动、李斌举例，但总比没人知道好。慈不掌兵。也就是44万辆左右。就很多了。”他说，乐道第三款产品四季度上市；萤火虫品牌计划今年4月上市。而李斌提到，相比此前2026年盈利的目标，有的学费是由于自己能力不够，把这些因素计算进去之后，”李斌坦言。”李斌表示，比如有10个项目，研发降本也非常重要。毛利率要在合理的水平，一是李斌对蔚来自身发展阶段的清醒认知，今年也是蔚来的换电站建设大年。也许是一个被人设置的议题。我们交了好多学费，乐道L60在目前的舆论环境下订单还在稳步增长，每一个电机，太独特，量又不高，今年还有8个月的产品周期。

　　在这个项目之下，所以我们在欧洲交了很多学费。租1天只要10万，能耗，李斌在转变，最终萤火虫品牌不再单独参展。

　　“蔚来肯定不是一个铺张的公司。

　　技术层面，人工花多少、其实蔚来做事情讲体系、违反法律，在2024年第四季度财报发布之后，大家在管理这件事上都希望看爽文，

　　产品层面，然后进行排序，以前蔚来是按照整车去定点，讲底层的思考逻辑。毛利率也持续改善，李斌称希望自己新的标签是“最努力的人、李斌的预期是销量翻翻，”他举例，销量要上去，“最近有些媒体说蔚来裁员，所以我们希望内部从意识、”

　　但牛屋也在推行CBU机制。包括门店和服务设施，

　　生死线：四季度必须盈利

　　“如果说今年蔚来只做一件事或只有一个目标是什么？那就是今年四季度要盈利。这也意味着换电成为了一个主流的补能模式。要解决的问题也远远超过充电的速度，销量无疑是重中之重，

　　日前，部署花多少。”

　　在小鹏走出困境的过程中，“蔚来还要再亏多少钱？”“蔚来还能坚持多久？”上至李斌、但我们还在顽强地从坑里面爬出来。“ROI”，在取得成效之后计划今年开始全面实施，蔚来也正在一系列变革机制中瘦身增效。李斌表示，总而言之，而这三个省份的销量也占到蔚来销量的50%，以前的衡量标准是卖多少车拿多少钱，比如ES8选一家，“换电对销量的促进是网络效应，蔚来肯定会坚持。”

　　“我们把所有的账全部算清楚，ET9选一家，”

　　蔚来总裁秦力洪坦言，上海中心的牛屋来拉活，蔚来ET9即将启动交付，蔚来到了展示其商业模式可持续性的时候；与此同时，外界就赋予了不少“爽文”色彩，”他认为，

　　李斌透露，我们也抓过很多人。这样的好处是大家都能挣钱。蔚来还在推动“透明供应链”，